“Нексия” // Daewoo Nexia. “За Рулем”
Модель - ” Дэу Нексия 1,5 GLE”; изготовитель - “УзДэуавто”; год выпуска - 1996, июль; в эксплуатации - с апреля 1997; пробег на момент отчета - 12 600 км ; предыдущие публикации - ЗР, 1997, № 8.
Признаться, я иногда завидую коллегам, участвующим в редакционных испытаниях: “Нива”, “Самара” или “Ока” - вот где настоящие кладези опыта, полигоны для пытливых читать дальше »

Средство от затора // Daewoo Matiz. “За Рулем”
Тесно нынче на улицах городов – не протолкнуться.
Очевидно, в толчее предпочтительнее компактный автомобиль – где протиснется, а где поднырнет. Один из ярких представителей сверхмалого класса – « Дэу Матиз» весьма популярен и на вторичном рынке.
НЕ НРАВИТСЯ – ВЕРНИ
{image=100000000000000000000166/100000000000000000000165842. читать дальше »

Литр на четверых // Daewoo Matiz. “За Рулем”
Для такого маленького – целый литр? Ты же лопнешь, деточка! С другой стороны, многие одноклассники примеряли моторы и большего объема. Чем же узбекский «кореец» хуже?
Может, дополнительные «кубики» и «лошадки» пойдут ему на пользу? Достаточно вопросов, чтобы устроить «Матизу» с четырехцилиндровым читать дальше »

Автоматизм // Daewoo Matiz. “За Рулем”
Заголовок был придуман задолго до встречи с главным героем публикации. Думалось: если ” Дэу Матиз” когда-нибудь обзаведется автоматической коробкой передач, то термин “автоМАТИЗация” и производные от него придутся как нельзя кстати. А знакомство вышло неожиданным: у золотистого читать дальше »

“Матиз”, потомок “Тико” // Daewoo Matiz. “За Рулем”
“ДЭУ-МАТИЗ” Daewoo Matiz
Корейский мини-автомобиль ” Дэу Матиз” появился в 1998 году. Его оснащают бензиновым трехцилиндровым двигателем с системой распределенного впрыска топлива, рабочий объем цилиндров - 0,8 л . Коробка читать дальше »

Не мал, да удал // Daewoo Matiz. “За Рулем”
“МАТИЗ” ДЛЯ ГОРОЖАНИНА
К небольшим автомобильчикам у нас отношение так себе. Большинство в глубине души считает их слегка неполноценными, хотя это и не мешает восторгаться оригинальной внешностью малышей, их городской пронырливостью и неожиданно хорошей вместимостью.
” Дэу Матиз” - как раз из этих. Дебютировав в 1998 году, на наш рынок он почти не поступал, хотя, по слухам, в читать дальше »

Сумма технологий // Daewoo Nexia, VAZ 2110. “За Рулем”
Идею этого теста подсказала реальная покупка. Многие автосалоны сейчас стали мультибрэндовыми, то бишь торгуют машинами разных марок. Не раз приходилось наблюдать, как человек приходит за одной машиной, а приобретает другую. Вот и мой знакомый шел покупать VAZ 21103, в результате уехал… читать дальше »

Загадка имени // Daewoo Lacetti. “За Рулем”
Daewoo Lacetti
Модель с кузовом седан была представлена на автосалоне в Женеве в 2003 году.
Для корейского рынка поставляется с двигателем объемом 1,5 л мощностью 78 кВт/ 106 л . с., агрегатируется с двумя коробками передач - четырехступенчатым “автоматом” и пятиступенчатой читать дальше »

Второе пришествие “Дэу” // Daewoo Lanos. “За Рулем”
” Дэу Ланос” - новая модель южнокорейской фирмы. Впервые представлена публике в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Три типа кузовов: трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Двигатели бензиновые рабочим объемом 1,4; 1,5; 1,6 л . Автомобили предлагаются в двух комплектациях - SE и SX.
{image=100000000000000000000166/100000000000000000000165828. читать дальше »

Новые русские - машины // Daewoo Espero, Kia Clarus. “Мотор”
Повальное увлечение всем, что связано с Россией, за рубежом пошло на убыль. Исчез ажиотажный спрос на матрешки и балалайки, не создают больше известные кутюрье модели по мотивам павлово-посадских платков, даже рынок картин и икон вполне цивилизовался и ушел с Арбата в тихие аукционные залы. Но проявленный однажды “заграницей” интерес оставил след в душе некоторых сограждан и привел к росту самосознания и осмыслению того, что Россия - великая страна. Очень трудно гордиться Oтчизной, автомобильная промышленность которой “отстала навсегда”. Ведь степень автомобилизации является одним из важнейших критериев оценки уровня технического развития государства и уровня жизни в стране. В космос летать мы научились, но подавляющему большинству людей гораздо важнее обзавестись собственными “колесами”, нежели радоваться за нескольких космонавтов. Нашлись предприимчивые люди, которые решили, что пора перестать конкурировать со странами третьего мира за последние строчки в списке экономически неразвитых государств или платить безумные пошлины за ввоз иномарок. читать дальше »