Приняв на борт десять сверкающих серебристым металликом седанов, паром бодро отчалил, и через четверть часа мы уже на противоположном берегу великой реки. Но будет ли выход новой «Волги» в люди таким же уверенным? Ведь с легендарной машиной, ставшей мечтой трех поколений, ее объединяет лишь имя. Да и то пишут нерусскими буквами. О Голливуде и оленях
Переживая будущую встречу, я реально волновался. «Волга»… Как много с ней читать дальше »
другие фото…
ТЕКСТ: ТИМУР ХАСАНОВ
ФОТО: ФОТО: ГРУППА ГАЗ И ALTEZZA COMMUNICATIONS
В прошлом веке южнокорейские автопроизводители заложили фундамент своего могущества читать дальше »
Горьковский автозавод планирует выпустить некую «дешевую» версию своей «Волги». Сейчас автомобиль под названием «Волга» стоит около $12 000. Эта цена уже отпугивает некоторых традиционных покупателей российских седанов класса «D», даже несмотря на то, что «Волга» сейчас имеет совершенно новый салон. Представители «ГАЗа» уверяют, что они способны снизить цену на автомобиль читать дальше »
Евгений Борисенков Кажется, производство раритетов - любимое занятие нашего автопрома. Трудно унять ностальгию, глядя на осовремененную “Волгу” - дизайнерские изыски не в состоянии скрыть черты прародителя - ГАЗ-24 сорокалетней давности… “Десятка”, конечно, помоложе, но и она успела намозолить глаза. Между тем рука дающего за них деньги не оскудевает читать дальше »
Минул год, с тех пор как владелец ГАЗа объявил, что «Волгу» снимут с производства. Тогда это выглядело вполне правдоподобно – модель, выросшая из «двадцать четверки», стоит на конвейере почти сорок лет. Но как потом оказалось, выпуск прекратят не раньше, чем машину перестанут покупать. Получается, что судьба «Волги» в наших руках (или кошельках).
Времена дефицита прошли читать дальше »
Слухи об этом автомобиле ходили давно - еще перед показом на Московском автосалоне 1998 года первого из предсерийных образцов новой “Волги”. Тогда “одинадцатая”, как восставшая из пепла птица Феникс, для многих стал символом возрождения отечественного автопрома. После серии загубленных проектов, а кроме новой “Волги” к производству планировалось еще целое семейство внедорожников и пикапов, крупнейший российский автозавод наконец-то смог представить действительно серьезную и перспективную разработку. Правда, многие в то время еще не верили, что перспективный ГАЗ-3111 сможет дойти до конвейера - модель казалась слишком сложной и дорогой. И даже когда завод назначил конкретные сроки постановки модели на конвейер, большинство автомобильных журналистов с ехидцей подмечали: “Новую “Волгу” обещали в скором времени поставить на конвейер”. При этом основной акцент делался на слове “обещали” - нехватка средств и трудности на производстве запросто могли подкорректировать эти сроки на неопределенное время. И кто знает, если бы не новый владелец завода, вместе с которым предприятие получило не только финансовую помощь, но и веру в будущее, вполне могло бы статься так, что ГАЗ-3111 никогда не пошел бы в серийное производство. Впрочем, многие до сих пор считают, что все экземпляры, ездящие по нашим дорогам, не более чем пробная серия для испытаний.
Предоставленная читать дальше »
На ГАЗе начали собирать «Волги» с двигателем Chrysler. Возможно, это последняя попытка всколыхнуть интерес потребителей к нижегородским легковушкам.Затянувшийся конфликт между Горьковским автозаводом и Заволжским моторным заводом, входящим в холдинг «Северсталь-Авто», толкает предприятие из Нижнего Новгорода на поиск альтернативных поставщиков. Суть противоречия заключается в том, что ГАЗ считает цены ЗМЗ завышенными, а северсталевские менеджеры на уступки не идут. В качестве альтернативы газовские инженеры предложили 16-клапанный двигатель Chrysler объемом 2,4 л, который, например, устанавливают на Chrysler PT Cruiser. Этот мотор практически идеально вписался в подкапотное пространство «Волги», из-за чего инвестиции в проект свелись к минимуму. Кроме мотора, в «Волгу» 2006 модельного года установлена новая приборная панель, состоящая из двух основных циферблатов, спидометра и тахометра, а также второстепенных датчиков уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Расположение стрелок и шкал с точностью повторяет панель приборов BMW девяностых годов. Поворачиваем ключ зажигания, который по-прежнему расположен в опасном месте перед коленом водителя. В салоне шума двигателя почти не слышно. На приемлемом уровне находятся и вибрации кузова. Несмотря на неинформативный привод сцепления, трогаемся плавно. При старте задние колеса легко уходят в пробуксовку, а крайслеровский мотор отчаянно ревет. Со стороны выглядит очень грозно, но водителю в этот момент не до веселья. Невесомый руль, радующий на парковке малыми усилиями, вообще не имеет обратной связи. Кажется, что это джойстик компьютерного симулятора. После набора «сотни» «ловить» автомобиль становится все труднее. В принципе, максимальная скорость американо-российского продукта составляет 178 км/ч. Но природное чувство самосохранения не позволило разогнаться быстрее 140. Страшно! Машина становится неуправляемой. Создается впечатление, что «Волга» может идти только по прямой. Объехать резко возникшее препятствие не удастся. Тормозит автомобиль тоже неохотно. Нажимать на педаль тормоза приходится с нешуточным усилием. Все это еще раз обнажает проблемы устаревшего шасси. Насколько подорожает «Волга» с американским силовым агрегатом? Представители ГАЗа заявляют, что новый двигатель повысит цену автомобиля всего на $400. Но есть один нюанс. Модель 2006 модельного года получит новую панель приборов и видоизмененный интерьер, над которым трудились специалисты немецкого ателье Herman Ravema. В итоге новый мотор в сочетании с улучшенным интерьером повысит цену на $1500. №2 – 2006Сергей КрестовФото автора
АВТО ТЕСТ, №22, 1999 ЖЕЛЕЗНЫЙ МАРШ
А несколько лет назад в Заволжье объявили о намерении выпустить на рынок гражданский транспортер малого класса. Машину назвали Бобр. Сейчас она проходит заводские доводочные испытания и готовится встать на конвейер.
Недавно нам удалось самим оценить способности обеих машин. МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕТРАКТОР…
{image=100000000000000000000122/100000000000000000000121711. читать дальше »
Cвоими глазами №11 Из Нижнего плывут “баржи”… ВОЛГА: ЭВОЛЮЦИЯ ПО ДАРВИНУ Но надо смотреть правде в глаза: и неандерталец, и ГАЗ-31029 были всего лишь промежуточными этапами большого эволюционного пути.
Выпуск Волги ГАЗ-24 начался в 1970 году.Нечего стесняться своих пращуров! Может быть, кому-то и хотелось бы произойти хотя бы от неандертальца, читать дальше »
Октябрь 19, 2008
